KOYO轴承：从大阪的一间工厂，到JTEKT旗下的百年轴承品牌【恩弗特进口轴承】

KOYO轴承JTEKT旗下的百年轴承品牌> 小到微型电机，大到隧道掘进机，凡是需要"转动"的地方，几乎都离不开轴承。它被称为"

KOYO轴承

JTEKT旗下的百年轴承品牌

> 小到微型电机，大到隧道掘进机，凡是需要"转动"的地方，几乎都离不开轴承。它被称为"产业之米"，平常不起眼，却决定着一台设备能跑多稳、用多久。在这个行业里，来自日本的 KOYO 是一个绕不开的名字——1921 年从大阪起步，经历过日本轴承工业从无到有的全过程，2006 年随母公司一起并入捷太格特（JTEKT），至今仍是全球工业与汽车领域的重要轴承品牌。

从"光洋商会"到"光洋精工"：一个创业者的执念

KOYO 的起点，是创始人池田善一郎。他 1896 年出生于香川县小豆岛，17 岁只身前往大阪打工、攻读夜校，之后在香川县高松市从事农机销售。23 岁那年他回到大阪，以"光洋商会"为名开了一家商店，做的是进口轴承和钢珠的销售生意。

真正让他下定决心的是"国产化"。当时的日本市场被进口轴承占据，1921 年，池田善一郎在大阪设厂，把公司定名为"光洋精工社"，并以 IKF（取 Ikeda、Koyo、Factory 三词首字母）为品牌正式展开生产业务，最早的产品是农业机械用石墨轴承。

此后几个时间节点，大致划出了这个品牌的成长曲线：

·1933 年——双列球轴承和圆锥滚子轴承正式投产；

·1935 年——"光洋精工社"改组，成立光洋精工株式会社；

·1937 年——开始生产销售 Koyo 缝纫机；

·1959 年——开始研发日本东海道新干线用轴承；

·1961 年——注册商标由 IKF 变更为 KOYO，"KOYO"品牌正式确立。

值得一提的是，光洋精工是从个人商铺白手起家的，却在主要产品全面投产后跻身当时日本三大轴承制造商之列，与 NSK、东洋轴承制造（现 NTN）齐名。

2006 年：并入捷太格特（JTEKT），品牌沿用至今

2006 年 1 月 1 日，光洋精工与丰田工机（1941 年从丰田汽车的机床部门独立而来）合并，成立捷太格特株式会社（JTEKT Corporation），KOYO 品牌的所有权随之归属 JTEKT。

新公司的名字本身就藏着两家前身：开头的"J"取自 Joint（结合）、Joy（喜悦）与 Japan，"TEKT"源自古希腊语"tekton"，意为拥有卓越技术的人，结尾的"K"与"T"正是 Koyo 与 Toyoda 的首字母。

2022 年 4 月起，捷太格特集团将旗下事业品牌统一为"JTEKT"。在中国市场，产业用轴承仍以 Koyo 品牌对外销售（集团中国官网口径）；在部分海外市场，标识与包装的切换则按库存和供应链节奏分阶段推进。

家底有多厚：18 个轴承工厂、6 个研发基地

判断一个轴承品牌的能力，最终要看制造与研发网络。据 JTEKT 官方资料，集团拥有 18 个轴承工厂，分布在 7 个国家；6 个研发与技术工程中心，横跨 3 大洲。

产品规格的跨度同样说明问题：最小的微型轴承内径仅 1 毫米，用于办公自动化等精密设备；最大的超大型轴承外径超过 7 米——1992 年，光洋精工为东京湾跨海公路隧道掘进机交付了外径 7.2 米的超大型回转支承轴承，2002 年又交付了外径 8.37 米的分割型产品。

中国是这套全球体系里的重要一环。集团在华共设 23 家现地企业，包括 1 家地区统括公司、1 家贸易公司、3 家轴承生产工厂、4 家汽车零部件生产工厂、1 家机床制造及销售公司、2 家科技研发中心和 11 家集团关联公司，在华员工约 5300 人。轴承的本土化生产，始于 1995 年成立的无锡光洋轴承有限公司。

产品谱系：从通用型号到"极端环境专用"

KOYO 的产品线覆盖面很宽，常见的几类包括：

·滚动轴承家族——深沟球轴承、角接触球轴承、调心球轴承与调心滚子轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、推力球轴承、滚针轴承、带座轴承单元；

·直线运动与精密传动——直线导轨轴承、滚珠丝杆轴承、交叉滚子导轨轴承；

·特殊环境轴承——EXSEV 系列（Extreme Special Environment 的缩写），面向真空、洁净、高温、腐蚀等严酷工况。其中专为半导体、平板显示制造设备开发的 Clean Pro 超净化轴承，发尘量较常规产品减少约 50%，寿命提升 10 倍以上。

技术上的几个"第一"与代表产品，也基本体现了这家公司的性格：

·1983 年——LFT（Low Friction Torque，低扭矩）圆锥滚子轴承问世，摩擦阻力明显低于同类产品；

·1984 年——与东芝公司合作开发出精密陶瓷轴承并实现商品化，用于钢制轴承难以胜任的环境；

·1988 年——开发并量产世界首台电动助力转向器（EPS），搭载于铃木微型车 Cervo；

·2006 年——开发第三代超低扭矩圆锥滚子轴承 LFT-III，该技术获得日本机械工业联合会颁发的经济产业大臣奖（优秀节能机械表彰）；

·2020 年——推出高精度轴承 PRECILENCE®，低扭矩的 LFT 系列也持续迭代，目前已发展至第五代 LFT-V。

这些轴承，最终装在哪里